Mercredi 7 mai 2008
Après une longue absence, pour réflexion, me voici de nouveau et, cette fois, avec ma thèse de travail, après innombrables théories, propositions et identifications incorrectes, je pense que
j'ai trouvé finalement le Fulcanelli plus probable de tous : M. língénieur des Ponts et Chaussées Alfred-Aimé Flamant (Noyales, Aisne, 31 octobre 1839 - disparu au cours de la guerre
1914-1918)...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfred-Aim%C3%A9_Flamant
http://fulgrosse.blogs.sapo.pt/
M. Flamant, domicilié à Paris depuis son mariage le 13 avril 1869 à Paris 6ème, a été enrôlé comme capitaine en 1er de la 6ème Compagnie de marche du 1er Bataillon de la Légion du Génie auxiliaire de la Garde Nationale de la Seine, sous les ordres du lieutenant-colonel Viollet-le-Duc (Résultat des Elections pour le 1er Bataillon de la Légion du Génie de la Garde Nationale de la Seine, Paris, le 16 novembre 1870, Archives Départamentales de Paris, cote D2R4/49, identifié comme capitaine Flamand).
Or, Fulcanelli était un ingénieur polytechnicien qu'a défendu Paris sous les ordres de M. Viollet-le-Duc, lieutenant-colonel de la Légion du Génie auxiliaire de la Garde Nationale de la Seine, c'est-à-dire, il devait être un ingénieur du Corps P.C.
En effet, son nom, parfois, était écrit Flamand, tel comme, par exemple, dans les "Annales des Ponts et Chaussées", par l’École Nationale des Ponts et Chaussées, Comission des Annales, A.Dumas, 1866, p.287:
http://books.google.fr/books?id=p4U1AAAAMAAJ&pg=PA287&dq=Flamand
M. Flamand fut un proche de Ferdinand de Lesseps et, à propos du canal de Suez, il tirera entre autres une communication à l'Institution of Civil Engineers, "Report of the International Comission on the Suez Canal", dans Institution of Civil Engineers, 1885-86, 84, p. 473.
Enfin, Fulcanelli connaissait aussi très bien le diplomate et entrepreneur Ferdinand de Lesseps !
En outre, la présence de Fulcanelli dans le palais d'Holyrood, Édimbourg (Écosse), pour l'étude du cadran solaire, s'explique par la présence de l'ingénieur Flamant dans l'inauguration de la Pont du Forth (4 mars 1890), à 14 kilomètres à l'ouest d'Édimbourg...
Il présente un rapport sur l'inauguration du Pont du Forth en Ecosse au 4ème Congrès International de Navigation Intérieure (Manchester) en 1890 !
D'ailleurs, M. Flamant a disparu pendant la guerre 1914-1918. Curieusement, Canseliet ne nous a pas dit les adresses de Fulcanelli avant la guerre, c'est-à-dire avant 1914...
Vers 1915-1916 nous le trouvons dans le 6ème arrondissement de Marseille, quartier de la Préfecture, chez Coulondre, 19, rue Dieudé. En 1917, rue de la Fouranne, à Aix-en-Provence ; de 1919 à 1923 à Paris 6ème, près du Temple de l'Amitié, rue Saint-Benoît, etc.
Mais, où c'est que Fulcanelli était domicilié avant l'épisode de Marseille ? Pourquoi Canseliet ne l'a pas dit?
Or, nous avons de registres des domiciles de M. Flamant jusqu'en 1912-1913 et ensuite rien...
Ainsi, nous savons les adresses des domiciles de M. l'ingénieur Flamant jusqu'en 1912-1913, tandis que les adresses des domiciles de Fulcanelli commencent vers 1915, jusqu'en 1923...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfred-Aim%C3%A9_Flamant
http://fulgrosse.blogs.sapo.pt/
M. Flamant, domicilié à Paris depuis son mariage le 13 avril 1869 à Paris 6ème, a été enrôlé comme capitaine en 1er de la 6ème Compagnie de marche du 1er Bataillon de la Légion du Génie auxiliaire de la Garde Nationale de la Seine, sous les ordres du lieutenant-colonel Viollet-le-Duc (Résultat des Elections pour le 1er Bataillon de la Légion du Génie de la Garde Nationale de la Seine, Paris, le 16 novembre 1870, Archives Départamentales de Paris, cote D2R4/49, identifié comme capitaine Flamand).
Or, Fulcanelli était un ingénieur polytechnicien qu'a défendu Paris sous les ordres de M. Viollet-le-Duc, lieutenant-colonel de la Légion du Génie auxiliaire de la Garde Nationale de la Seine, c'est-à-dire, il devait être un ingénieur du Corps P.C.
En effet, son nom, parfois, était écrit Flamand, tel comme, par exemple, dans les "Annales des Ponts et Chaussées", par l’École Nationale des Ponts et Chaussées, Comission des Annales, A.Dumas, 1866, p.287:
http://books.google.fr/books?id=p4U1AAAAMAAJ&pg=PA287&dq=Flamand
M. Flamand fut un proche de Ferdinand de Lesseps et, à propos du canal de Suez, il tirera entre autres une communication à l'Institution of Civil Engineers, "Report of the International Comission on the Suez Canal", dans Institution of Civil Engineers, 1885-86, 84, p. 473.
Enfin, Fulcanelli connaissait aussi très bien le diplomate et entrepreneur Ferdinand de Lesseps !
En outre, la présence de Fulcanelli dans le palais d'Holyrood, Édimbourg (Écosse), pour l'étude du cadran solaire, s'explique par la présence de l'ingénieur Flamant dans l'inauguration de la Pont du Forth (4 mars 1890), à 14 kilomètres à l'ouest d'Édimbourg...
Il présente un rapport sur l'inauguration du Pont du Forth en Ecosse au 4ème Congrès International de Navigation Intérieure (Manchester) en 1890 !
D'ailleurs, M. Flamant a disparu pendant la guerre 1914-1918. Curieusement, Canseliet ne nous a pas dit les adresses de Fulcanelli avant la guerre, c'est-à-dire avant 1914...
Vers 1915-1916 nous le trouvons dans le 6ème arrondissement de Marseille, quartier de la Préfecture, chez Coulondre, 19, rue Dieudé. En 1917, rue de la Fouranne, à Aix-en-Provence ; de 1919 à 1923 à Paris 6ème, près du Temple de l'Amitié, rue Saint-Benoît, etc.
Mais, où c'est que Fulcanelli était domicilié avant l'épisode de Marseille ? Pourquoi Canseliet ne l'a pas dit?
Or, nous avons de registres des domiciles de M. Flamant jusqu'en 1912-1913 et ensuite rien...
Ainsi, nous savons les adresses des domiciles de M. l'ingénieur Flamant jusqu'en 1912-1913, tandis que les adresses des domiciles de Fulcanelli commencent vers 1915, jusqu'en 1923...